Szolcówka
Fragment filmu Kuby Odechowskiego "Otrębusy" z 2017 r.
Przewodnik po Otrębusach braci Szczepańskich
MOST KTÓRY POŁĄCZYŁ HISTORIĘ
98 LAT MOSTU KOLEJOWEGO NA WIŚLE W ZALESIU GORZYCKIM
Budowę nowego mostu rozpoczęto we wrześniu 1925 roku.
W 1928 roku zastąpi on funkcjonujący prawie 12 lat most drewniany, który w czasie eksploatacji musiał być kilkakrotnie odbudowywany po uszkodzeniach spowodowanych przez powodzie i lody Wisły
Projekt ogólny mostu został opracowany przez inż. Romana Strawińskiego, natomiast projekt szczegółowy opracował inż. Andrzej Pszenicki – profesor Politechniki Warszawskiej. Podpory zaprojektował Stanisław Kabaczyński. Generalnym wykonawcą prac było Towarzystwo Przemysłu Metalowego K. Rudzki i S-ka.
Nowy most stały składał się z 6-ciu przęseł o rozpiętości 75 metrów każde, podpartych na 7-miu filarach murowanych oraz dwóch dźwigarach żelazno-betonowych o rozpiętości 8 metrów każde. Fundamenty filarów postawione zostały na kesonach żelazno betonowych znajdujących się 16.5 metra pod poziomem wody. Budowę zakończono próbą 8 lutego 1928 roku.
Kosztorys budowy mostu przedstawiał się następująco:
Podpory – 800.000 zł
Dźwigary żelazne – 1.450.000 zł
Dojazdy łącznie z przepustami i przejazdami 550.000 zł
Tama kierownicza – 250.000 zł
Administracja i wydatki gospodarcze 200.000 zł
Razem 3.250.000zł
11 lutego 1928 roku biskup sandomierski Marian Ryx w obecności Ministra Komunikacji Pawła Romockiego, przedstawicieli Sztabu Generalnego, miejscowych władz administracyjnych i kolejowych poświęcił nowo wybudowany żelazny most kolejowy na rzece Wiśle łączący miejscowości Zalesie Gorzyckie i Nowy Kamień.